Narodziny drona

Zastosowanie automatyzacji samolotów bezzałogowych do pilotowania samolotów to kolejny duży postęp technologiczny po tym, jak ludzie wzbiją się w przestworza. Bezzałogowy statek powietrzny jest rodzajem pilota radiowego lub za pomocą własnego programu steruje głównie bezzałogowymi statkami powietrznymi. Ponieważ jest skoncentrowanym nośnikiem zaawansowanej technologii, jest stosowany głównie w nowoczesnych działaniach wojennych.

Nowoczesna wojna to trójwymiarowa wojna, w której czołgi, artyleria, samoloty i okręty wojenne organicznie ze sobą współpracują i integrują powietrze, morze, niebo i elektryczność. Jego technologia jest zaawansowana, śmiercionośna i niebezpieczna, z których wszystkie są bezprecedensowe. Uav charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami, niewielką wagą, dobrą manewrowością, długim czasem lotu i łatwością ukrycia. Szczególnie nadaje się do wykonywania niebezpiecznych zadań, ponieważ jest bezzałogowy, przez co odgrywa coraz ważniejszą rolę we współczesnej wojnie. Na przykład w bitwie w dolinie Bekaa w 1982 r. i wojnie w Zatoce Perskiej w 1991 r. UAV odegrały niezwykle ważną rolę w rozpoznaniu i obserwacji, zakłócając system komunikacji radarowej wroga i kierując własną bronią ofensywną.

Narodziny dronów datuje się na rok 1914. U szczytu I wojny światowej dwaj brytyjscy generałowie, Calder i Picher, zaproponowali Brytyjskiemu Towarzystwu Lotnictwa Wojskowego propozycję: opracowania małego samolotu, nie pilotowanego przez ludzi, ale kontrolowanego drogą radiową, aby mógł przelecieć nad docelowym obszarem wroga i zrzucić bomby załadowane na mały samolot z wyprzedzeniem. Na ten śmiały pomysł natychmiast zareagował Dai, ówczesny prezes Brytyjskiego Towarzystwa Lotnictwa Wojskowego. Sir Henderson docenia. Do jego opracowania wyznaczył zespół kierowany przez AM Low.

Początkowy rozwój miał miejsce w miejscu zwanym Brooklands. Program został nazwany „Projekt AT” ze względu na zachowanie tajemnicy. Po wielu testach zespół najpierw opracował urządzenie do zdalnego sterowania radiowego. Projektant samolotów Jeffrey de Havilland zaprojektował mały górny jednopłat. Zespół przymocował do małego samolotu urządzenia sterowane radiowo, ale nie bomby. W marcu 1917 roku, pod koniec pierwszej wojny światowej, pierwszy na świecie bezzałogowy samolot wykonał swój pierwszy lot testowy w Royal Flying Training School w Anglii. Jednak wkrótce po wystartowaniu samolotu silnik nagle zgasł i samolot rozbił się z powodu przeciągnięcia. Wkrótce potem zespół zbudował drugiego drona do testów. Samolot przez jakiś czas leciał gładko pod kontrolą radia. W środku radosnego świętowania sukcesu testu silnik małego samolotu nagle się zatrzymał. Tracąc moc, dron pogrążył się w tłumie.

Niepowodzenie dwóch testów, ku konsternacji zespołu, położyło kres Projektowi AT. Ale AM ​​Lowe nie stracił serca i kontynuował rozwój drona. Ciężka praca się opłaca. Dziesięć lat później w końcu mu się udało. W 1927 roku jednoskrzydłowy UAV Larynx, opracowany z pomocą profesora AM Lowe, został pomyślnie przetestowany na pokładzie HMS Fortress. Samolot przewoził 113 kilogramów bomb i przeleciał 480 kilometrów z prędkością 322 kilometrów na godzinę. Wprowadzenie „gardłowego” UAV wywołało wówczas wielką sensację na świecie.

Mniej więcej w tym samym czasie Królewskie Siły Powietrzne opracowywały drony do kilku różnych celów, w tym żyroskopowych celów powietrznych, torped sterowanych radiowo, a nawet zaczynały opracowywać bezzałogowe samoloty szturmowe. Ale po próbach i błędach RAF ostatecznie zdecydował się na drona sterowanego żyroskopem. Drony mogą być używane zarówno jako cele, jak i bomby. Później Królewskie Siły Powietrzne zmodyfikowały drona, aby korzystał z zaprogramowanego sterowania radiowego i potężnego silnika, aby zwiększyć jego prędkość do 310 kilometrów na godzinę. RAF zbudował łącznie 12 dronów, znanych jako Larix, które zostały pomyślnie wystrzelone z okrętów wojennych i baz naziemnych uzbrojonych w broń.